পাম্পের সামগ্রিক কাঠামোগত কনফিগারেশন
ভ্যাকুয়াম পাম্পের শরীরের কাঠামোর বিন্যাস পাম্পের সামগ্রিক কনফিগারেশন নির্ধারণ করে।
উল্লম্ব কনফিগারেশনে, খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন পোর্টগুলি অনুভূমিকভাবে অবস্থান করে, যা সমাবেশ এবং পাইপলাইন সংযোগগুলিকে তুলনামূলকভাবে সুবিধাজনক করে তোলে। যাইহোক, পাম্পের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র বেশি, ফলে উচ্চ গতির অপারেশনের সময় দুর্বল স্থিতিশীলতা হয়; ফলস্বরূপ, এই কনফিগারেশনটি প্রধানত ছোট-স্কেল পাম্পের জন্য ব্যবহৃত হয়।
অনুভূমিক পাম্প কনফিগারেশনে, খাঁড়ি পোর্টটি শীর্ষে অবস্থিত, যখন নিষ্কাশন পোর্টটি নীচে অবস্থিত। মাঝে মাঝে-ভ্যাকুয়াম সিস্টেম পাইপিংয়ের ইনস্টলেশন এবং সংযোগের সুবিধার্থে-এক্সস্ট পোর্টটি অনুভূমিকভাবে রাউট করা যেতে পারে; এই বিন্যাসে, খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন প্রবাহের দিকগুলি পারস্পরিকভাবে লম্ব। এই ধরনের ক্ষেত্রে, নিষ্কাশন পোর্ট বাম বা ডান দিকে খোলা যেতে পারে; একটি প্রান্ত নিষ্কাশন পাইপিংয়ের সাথে সংযোগ করে, অন্য প্রান্তটি হয় বন্ধ করা হয় বা একটি বাইপাস ভালভ দিয়ে লাগানো হয়। এই পাম্পের কাঠামোতে মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্রের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা উচ্চ গতির অপারেশনের সময় চমৎকার স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে। সাধারণত, এই কাঠামোগত কনফিগারেশনটি মাঝারি-থেকে-বড়-স্কেল পাম্পের জন্য ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়।
অন্য কনফিগারেশনে, পাম্পের দুটি রটারের অক্ষগুলি অনুভূমিক সমতলে লম্বভাবে মাউন্ট করা হয়। এই কাঠামো অ্যাসেম্বলি ক্লিয়ারেন্স এবং সুবিধাজনক রটার ইনস্টলেশনের সহজ নিয়ন্ত্রণের সুবিধা দেয়, পাশাপাশি পাম্পের পদচিহ্নও কমিয়ে দেয়। যাইহোক, পাম্পের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র তুলনামূলকভাবে বেশি থাকে, গিয়ারগুলি অপসারণ এবং ইনস্টলেশন কষ্টকর হতে পারে এবং তৈলাক্তকরণ প্রক্রিয়া তুলনামূলকভাবে জটিল।
পাম্প ট্রান্সমিশন পদ্ধতি
ভ্যাকুয়াম পাম্পের দুটি রোটর উচ্চ-নির্ভুল গিয়ারের একটি জোড়ার মাধ্যমে সিঙ্ক্রোনাইজ আপেক্ষিক গতি অর্জন করে। ড্রাইভ শ্যাফ্টটি একটি যান্ত্রিক সংযোগের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে মিলিত হয়। ট্রান্সমিশন স্ট্রাকচারের লেআউট সম্পর্কে, দুটি প্রাথমিক কনফিগারেশন বিদ্যমান: প্রথমটিতে রোটারগুলির একই দিকে বৈদ্যুতিক মোটর এবং গিয়ার উভয়ের অবস্থান জড়িত। এই বিন্যাসে, চালিত রটার সরাসরি সমাবেশের মোটর প্রান্তে অবস্থিত গিয়ার দ্বারা চালিত হয়। ফলস্বরূপ, ড্রাইভ রটার শ্যাফ্টের টরসিয়াল বিকৃতি হ্রাস করা হয়; এটি নিশ্চিত করে যে দুটি রটারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স ড্রাইভ শ্যাফ্টের অত্যধিক টরসিয়াল স্ট্রেনের দ্বারা প্রভাবিত হয় না, যার ফলে অপারেশনাল চক্র জুড়ে রোটারগুলির মধ্যে একটি অভিন্ন ক্লিয়ারেন্স বজায় থাকে। এই ট্রান্সমিশন পদ্ধতির প্রাথমিক অসুবিধাগুলি হল: ড্রাইভ শ্যাফ্টের জন্য তিনটি বিয়ারিং প্রয়োজন, যা পাম্পের মেশিনিং এবং সমাবেশ প্রক্রিয়াগুলির জটিলতা বাড়ায়, পাশাপাশি গিয়ারগুলি অপসারণ, ইনস্টলেশন এবং সমন্বয়কে আরও কঠিন করে তোলে; এবং সামগ্রিক কাঠামোগত কনফিগারেশন অপ্রতিসম, যার ফলে পাম্পের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং গিয়ারবক্সের পাশের দিকে সরে যায়।
